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爱地球不止一小时 东风Honda INSPIRE锐·混动PK凯美瑞双擎

 2019-03-29 11:58   浏览次数:119

“脚踏实地,仰望星空。”你有多久没看到满天繁星了。“地球一小时”是由世界自然基金会发起的全球性节能活动,倡导每年3月最后一个周六晚8:30起自愿“熄灯一小时”,以表对环境保护的支持。身为地球一份子的你我,有必要从日常的点点滴滴树立环保意识,在“汽车尾气”“雾霾”成为高频词汇的今天,日常通勤我们如何选择一辆更环保的车?

环保,理论上“新能源”一定是最佳选择。但如果考虑到时下“从电厂到车轮”的过程,纯电动车对空气质量的贡献可能并不那般美好。加之纯电动车绕不开的“里程焦虑”和充电桩依赖,一款动力充沛的混动车型就成了时下环保的最佳选择。

都说中级车代表着车企的最新科技和科研成果,中级车“小鲜肉”东风Honda INSPIRE锐·混动对比同级“常青藤”凯美瑞双擎,如何抉择?

真环保 电池占主动力才是混动车的意义

丰田的混动技术起步早、技术成熟。阿特金森发动机+行星齿轮的设计在当年有着非凡的意义。丰田之后,很多汽车厂商都在混动路线上摸索,但大多数受困于丰田的技术专利,没有取得突破性的成绩。能够和丰田在混动技术上掰手腕的,也只有买发动机送车的本田了。

和丰田的“抢占先机”相比,本田再次展现了对技术的钻研。本田的i-MMD系统构型较为简单,为典型的P1+P3混动,发动机直驱模式下动力比丰田更强劲。日本能源部门曾做过相关测试,本田混动燃效30公里/升汽油。凯美瑞混动燃效23.4公里/升汽油。本田混动显然拥有更好的经济性。当然,i-MMD所实现的低油耗是建立在本田的技术实力之上的。本田这套混动体系中,发动机、电机、控制系统存在诸多技术、生产难点,在专利封锁的情况下,本田只有在动力系统的每一个细节拼尽全力才能后来居上,好在本田做到了。

当然,混合车型动力的表现不能全看燃油发动机。电力组件方面,对比丰田这一代凯美瑞仍使用的上一代镍氢电池,东风本田为INSPIRE搭载的是质量轻、容量大、体积小,成本更高的锂电池,电池包总容量1.4千瓦时。可做到1500次充放电循环,衰减不超过20%。更重要的是,也由于锂电池的“天生优越”,INSPIRE的电池包可以完全放在第二排座椅下方,不再额外占用空间,“混动车空间小?”不存在的!

驱动方面,INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎都有三种驱动模式:“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式(ENG)”。不同的是INSPIRE更偏向于电池驱动。在第一种纯电动模式下,电量够的时候,车辆完全由电机驱动。电量不足的时候,发动机启动给电池充电,但不驱动车辆,依然由电机驱动,所以在这一时刻发动机是充电机的角色;第二种混合动力模式,在需要急加速的时候,发动机和电机共同驱动车辆,此时动力最为强劲;第三种情况,电池电量很低的时候,由发动机直接驱动。这个时候,如果还有剩余功率,发动机还可以同时给电池充电。所以尽管INSPIRE锐·混动看似为2.0L发动机,但与凯美瑞双擎的2.5L,整车的综合动力输出相差无二,也更环保。

纯臻品 日系车舒适驾乘的巅峰对决

当然,环保并不意味着“苦行僧”般的降低自我享受。作为日系车的代表,两车自是在“舒适”“人性化”上拼尽所能。

外观方面,究竟是INSPIRE轿跑式的激情运动招人喜欢,还是凯美瑞锋芒犀利更宜人,仁者见仁智者见智。整体看来,除了轿跑式的“趴”车身让INSPIRE牺牲了些车高,其他数据都要优于凯美瑞。

INSPIRE还全系搭载了一般只在豪华车上才使用的主动闭合式进气格栅,在顶配车型配置悬架软硬调节。前者主要是在冬天时可以减少热车时间,夏天帮助发动机散热更快。后者则可以让用户自主选择所需的悬架软硬程度,或提升驾驶乐趣,或增添后排乘客的舒适感。内后镜也带有自动防眩目,对苦于各种“远光”骚扰的驾乘者来说,简直就是一大福音。而这些,都是在凯美瑞身上不能享受到的。

硬实力 安全较量实则是科技能力的比拼

当汽车发展到9102年,安全早已不仅是铜墙铁壁的被动守护,更多的是对危险的主动出击。

Honda SENSING

INSPIRE搭载了本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统, Honda SENSING安全超感。系统通过摄像头识别对象物体的属性和大小,通过微波雷达识别对象物体的位置和速度,经过一系列复杂的计算,作为指令下达到车辆。

比如,带低速跟随的ACC全速自适巡航功能,INSPIRE可以准确的检测到与前车的距离,计算出速度差,调整自身速度,做到始终与前车保持安全距离。所带的低速跟随,可谓是专门为拥堵或者雨雪天,需要经常急刹车的情况下准备的,通过比人类大脑反应更快的速度,更多的分担司机的驾驶任务,守护安全。

除此之外,在高速路上,INSPIRE可以实现自动识别交通标志,自动加速、减速以及刹车,并可以完成自动转向等功能,基本实现了自动驾驶。只不过,目前这套系统还不允许人脱离方向盘完全由汽车自动驾驶。不过,正如大佬马克斯有言:未来,一辆没有自动驾驶能力的汽车和一匹马没什么差别。INSPIRE已然走在先端,创造可能。而这些种种,也都是凯美瑞所不具备的。

最后来说价格,INSPIRE锐·混动官方指导价为20.58-24.98万元,凯美瑞双擎官方指导价为23.98-27.98万元,无论入门价还是顶配车型价格,INSPIRE都更有竞争力。以更具环保能力的车型、更高的性价比、更舒适的用车体验,去爱护地球,何乐不为呢。

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