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长安睿行M90——用心制造,为”安全“而生

 2016-06-16 16:39   浏览次数:179

  在过往的十几年中,对于大多数消费者而言,入手一款用于日常拉货的车,售价和油耗相对更加经济的日系轻客无疑是首要之选。只有极少部分的消费者,会基于安全性的考虑,选购品质更高、当然价格也相对较贵的欧系轻客,至此,早期的轻客市场被日系轻客主导。为了更规范的管理轻客市场,国家出台了453号法规,提高了市场准入门槛,市面上有一大部分车型将会受限制,面临被市场淘汰的风险,而长安轻型车在此严峻的市场环境下,以一款不受453法规限制的新商务轻客-长安睿行M90,为法规所限制的轻客市场注入活力血液,为用户提供最优质的选择。

  欧系轻客逐步“逆袭”

  随着消费者整体购买能力的提升,购车标准也在呈现多元化,之前“经济实用”的首要购车标准正在被“安全第一”所挤压。同时,农村地区机动车数量呈现快速增长的趋势,与轻客有关的交通事故也频频发生,造成大量人员伤亡,453法规应运而生以保障公众的出行安全。这一法规的出台又将引发轻客市场新一轮的洗牌,面对这样的市场环境变化,发动机前置的欧系轻客无疑更符合市场的发展趋势。

  定位于新商务轻客的长安睿行M90,集合了传统轻客的优势,应用前置发动机并采用ABS+EBD防抱制动系统,走发动机前置的紧凑型欧系商务轻客路线,让用车更安全可靠。该车还采用笼式车身与3H高刚性车架,拓宽轴距减少转向侧倾度,起到了进一步提升车型安全行驶的目的。

  发动机前置更“扛撞”

  453文件的核心目的是淘汰发动机中置的日系轻客,因为该类型轻客的发动机大多部署在驾驶座下方,无明显凸起的车头前脸十分“单薄”,一旦发生事故驾驶员将首当其冲,造成极其严重的事故伤亡。

  发动机前置的欧系轻客则不然,通过长安睿行M90可以看出,它拥有独立的车头发动机舱,有较长的碰撞溃缩吸能区,能降低乘驾人员受到的冲击力,主动安全的优势要比日系轻客更为明显。此外,发动机前置也有利于降低动力传动机构的复杂性和故障率,从根本上减少事故的发生。

  长安轻型车在研发长安睿行M90上,展示了其独立的企业思考能力,故而它能以前瞻性的姿态,甚至赶在453政策前,主动向欧系轻客进行靠拢,以满足市场未来必然的发展趋势。如今,长安睿行M90已成功在全国范围内上市,消费者大可选购该车,因为它除了安全性能有所升级外,其6.8立方米的大空间、百公里8.7L超低油耗、背掀/对开多模式背门、2-10座灵活座椅等,无论是在经济性上还是实用性上都能满足大部分消费者的用车需求。

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